ハセガワ ザクスピード ZK891 “エイミー マクドネル” w/フィギュア 6

ル・マン24時間はトヨタが優勝しました。
優勝した7号車トヨタと2位の20業者BMWのタイム差は約10秒、4位の12号車も約32秒差でした。
周回数で見れば7位の83号車フェラーリまでが同一周回という、ほんとに24時間経過後かというくらいの僅差です。
BoPが公開されなくなりましたが、これがうまく機能しているのか、今年は残り時間が少なくなってからFCYが発生したからなのか、複合的な要因なのか。
来年のWECハイパーカークラスはアルピーヌが撤退してマクラーレンとフォードが参入、差し引き1増となります。
接戦は来年も続くのでしょうか？

2026/06/13

ウイング

塗り残しや巻き込んだゴミの除去箇所を塗ります。

アンダートレイ

裏面の排気管を焼鉄色で塗ります。

塗装の指示は完全に無視していますが、個人的に好きと感じる仕上がりになったのでOKです。

ドライブトレイン

折れたドライブシャフトの代用として、ランナーを削って使おうと考えました。
ある程度削ってハンディリューターにセットして楽しようと考えるも

中心がズレてまともに作業できたもんではなく、しまいには固定した箇所の根本から折れて吹っ飛んでいく始末。
なのでナイフで削っていくも

心が折れました。
測ったところドライブシャフトは直径2mmくらいなので、プラ棒を買ってくることにしました。

フロントの足回り

ブレーキディスクの裏面とブレーキダクトを塗ります。

2026/06/14

ボディ

表面を2000番で撫でる程度に整えます。

ウイング

一通り塗ったので並べてみます。

2026/06/15

アンダートレイ

裏面の排気管を塗ったので、上面の排気管も色を揃えます。
マスキングは2mmと1mm幅を使って最小限で

焼鉄色を塗って

適当なタイミングで剥がします。

ということで、排気管の色はエンジン側に合わせました。

2026/06/20

ボディ

裏面のフラットブラックで塗るのでマスキングします。

途中でMr.カラーのつや消しブラックが切れたので、タミヤのマットブラックに持ち替えて、2回塗りました。
で、うまくいっていないところだけ載せます。

モノコックは一体成型で塗りにくいので、スプレーは諦めようかと考えています。
ノーズコーンは裏面を塗ってから組み立てるべきでした。
おまけにマスキングがしっかりできていなくて表面まで流れ込んでいます。
表面はタミヤのベースホワイトを吹いてからの予定なので大丈夫のはずですが、さすがにここまでやらかすと凹みますね。

予定

最優先はボディの裏面、モノコックとノーズコーンは失敗のリカバー、インダクションポットとサイドポンツーンは継続です。
ウイングのデカール貼りは、ボディと同じタイミングでもいいかな？
ドライブシャフトの作り直しもやりたいですね。

ハセガワ ザクスピード ZK891 “エイミー マクドネル” w/フィギュア 5

どーなんよさんの展示会のポスターが貼ってありました。
右から3番目は、確か螺鈿細工だったかしら。

ル・マン24時間レース決勝の週末です。
予選ではBMWとキャデラックが好調そうですが、どうなるでしょうか。

2026/06/06

エンジン

ブレーキダクトや軸受のパーツを組みます。
しかし、上下のサスアーム、ドライブシャフト、アンチロールバーらしいパーツの4箇所を合わせねばならず、さらにドライブシャフトは咬み合わせが硬いやら位置決めが難しいやらで苦戦します。

ドライブシャフトを差し込もうと力を入れて、奥まで差し込みすぎる事故も起きました。

さらにこれを外そうとしてドライブシャフトを折るという事故まで起こしてもう滅茶苦茶です。

位置合わせしているうちに、アンチロールバーを差し込む部分も折りました。

心もベキベキに折れつつ、左のドライブシャフトが宙に浮いているところを除けば、なんとかそれっぽい形になりました。

この日はテールランプの取り付け位置が分からず、後端部に乗せてはあーでもないこーでもないとやって、それらしい位置を見つけたのでそこに接着するところまでで完了としました。

2026/06/07

エンジン/ドライブトレイン

ブレーキディスクをつや消しブラックで塗ります。

ギヤボックスの上につくパーツ(何者か分かっていない)を取り付けます。

アンダートレイに、排気管も一緒に乗っけてみます。

排気管が焼鉄色とシルバーで直線的に色が変わるのが納得いかないですね。
また、アンダートレイの裏面に一切塗装指示がないのも納得いきません。
なので、まずはアンダートレイ裏面に手を入れます。

手を入れる前がこちら。
排気管も、その周辺のパネルらしい部分も全部つや消しブラックです。
アンダートレイ上面はシルバーの塗り分けがあるので、ここもシルバーで塗ることにします。
マスキングして

筆でバーっと塗ります。

マスキングを剥がすとはみ出しが気になるので、もう少し乾かしてから修正することにします。

ウイング

説明書ではつや消しブラックの指示ですが、デカールを貼る時に面倒なのでつやありのブラックを塗ります。

実験

前回サーフェイサーを吹いたものに、片方だけ2000番の神ヤスをかけます。

2026/06/09

エンジン/ドライブトレイン

ブレーキディスクを取り付けます。

フロント足回り

ブレーキディスク中央のシルバーを塗ります。

ブレーキダクトはとりあえず切り出して満足しました。

アンダートレイ

シルバーのはみ出しをタミヤアクリルのフラットブラックで潰します。

実験

イタリアンレッドを吹きます。

2026/06/11

ウイング

ゴミを巻き込んだので落ちるまで神ヤスをかけます。
落ちたら2000番までかけて整えます。

エンジン/ドライブトレイン

折れて取り残されたドライブシャフトがじゃまにならないか、後輪を取り付けてみます。

で、外す時に右のブレーキが取れました。

これをホイールから外す時にブレーキディスクの塗膜を壊したので塗り直します。

フロント足回り

キャリパーを塗ります。

実験

2000番をかけたほうが、反射している室内灯の輪郭がはっきりしている気がします。
軽くかける程度であればサーフェイサーを削りきることはなさそうなので、ボディも2000番をかけてみようと思います。

予定

現在ウイングの塗装中で、塗り重ねの乾燥待ちにこの記事を書いています。
ボディはヤスリがけ→裏面の塗装までしたいですね。
フロントの足回りは結構先走ってるので止めてもいいかな？

ハセガワ ザクスピード ZK891 “エイミー マクドネル” w/フィギュア 4

直近の気温の推移がおかしいことになってます。
気象庁のデータによると、6/3の最高気温が28.2℃、6/4の最高気温が20.4℃、6/5の最高気温が14.0℃です。
2日で最高気温が14℃違うってどういうこと・・・
しかも今日は今の時点での最高気温が11.5℃です。
風も強かったので、今日の買い出しは冬用の上着を着ていきましたよ・・・
明日の予想最高気温は18℃だそうです。
ぶっ壊れるってこんなの。

2026/05/30

エンジン

複数色のパーツを塗っていきます。

2026/05/31

アンダートレイ

排気管のあたりが説明書と違いませんかね？

説明書ではリファレンスプレーンに向かって排気管が下に曲がっていますが、実際のパーツではディフューザーの跳ね上げの中に排気しています。
こういうところ、気になりますね。
原型や試作ではこうだったのが製品版で異なった形になったのか、どこかのタイミングで金型を改修したのが反映されていないのか・・・

エンジン

塗ったパーツから組んでいきます。
まずはエンジン～ギヤボックス～リヤウイングの支柱のパーツを左右合わせます。

前々回の仮組みのときにも思いましたが、位置を合わせるためのダボとかが何もないです。
底面を合わせてから前面を合わせて、完全乾燥しないうちに他のパーツを噛ませて調整します。

エンジン上面～アッパーアーム～アンチロールバー？のパーツを押し込みます。
同時に左右パーツの位置を調整します。
ここまで組んだら大きな修正はないだろうと、少し待ちます。
3つのパーツが動かなくなってから、ダンパーとプルロッドのパーツを組みます。
プルロッドの先端がアッパーアームの先端付近につくので、組もうとすると知恵の輪状態になります。

はい、プルロッド折りました。
開き直って、折れた面と取り付け用のダボの2箇所を基準にして接着し直します。

2026/06/01

エンジン

接着し直したプルロッドや、シルバーが付着したサスアームを塗り直します。

アンダートレイ

上面のシルバーを塗るためにマスキングします。
輪郭を2mmで囲んで

10mmと40mmで覆います。

時間があったのでこの日のうちに塗ってしまいました。

つや消しのような状態になっているのはパーツがシボ加工みたいな形になっているからでしょうかね。

2026/06/02

アンダートレイ

マスキングを剥がします。

マスキング漏れはタミヤアクリルのフラットブラックで潰してしまうことにしました。

ラジエーターらしきパーツは配管なしでアンダートレイに立てて組み立てるので、アンダートレイが塗り終わるまでに塗ってしまいます。

まずは片面だけです。

2026/06/05

アンダートレイ

左側のサイドポンツーン内にだけあるパーツを塗ります。

ターボ時代だったらターボ関連の何かかなと思うんですけど、この年からNAエンジンになっているのでターボ関連ということはありえないんですよね。
何者だこれ・・・

エンジン

説明書を読み進めていて、リヤウイング支柱の付け根に取り付けるパーツが見当たらないことに気づきました。
使用済みランナー入れに送り込んだランナーに付いているパーツだったので、ランナーを回収してきました。

これを見落とすなよ・・・
エンジンには、アンダートレイへの取り付け前にブレーキまで取り付ける指示になっています。
なので左右わからなくならないようにしてブレーキのパーツを切り出します。

キャリパーにえらいバリがありますね。
正直、このバリのある箇所はホイールの内側に入るので見えなくなるはずです。
なので処理はある程度のところで止めます。
で、塗っていないパーツを塗ります。

ラジエーターのもう片面も合わせて塗ります。
ブレーキは中央部分だけ塗って、あとはキャリパーとディスクを塗ることになります。
排気管は固定方法が思いつかなかったので、集約された後のところを固定して、残りを塗ることにしました。
しかし、片側4本が1パーツで整形されているので奥まったところがとても塗りにくいです。
昔組んだタミヤのロータス78もV8エンジンでしたが、たしか排気管は1本ずつだったか2本ずつだったかで分割されていて、筆で塗るのに難儀しなかった記憶があります。
基準をタミヤに置くのが高すぎるのか・・・？

2026/06/06

エンジン

ブレーキのキャリパーをゴールドで、ギヤボックス上につくパーツの突起をフラットブラックで塗ります。

排気管の未塗装部分も塗ります。

ボディ

ベースホワイトを塗る前にサーフェイサーの表面を処理するべきか判断するため、テストすることにします。

予定

ボディのためのテストは終わらせたいです。
サーフェイサーそのまま塗る場合と、表面を2000番で撫でてから塗る場合で差異が出るか。
エンジンは組み立てを進めます。
アンダートレイは説明書と異なりますが、排気管の周辺が気になるのでもうちょっといじりたいですね。